Английские водители могут не пройти новый евростандарт по зрению
Многих водителей в Великобритании не должно быть на дороге, так как они не соответствуют новым стандартам ЕС по зрению, согласно исследованию Anglia Ruskin University.
Великобритания вступила в ЕС в 2012 году, что повлекло необходимость введения стандарта по остроте зрения 0,5 по таблице Снеллена.
Директива ЕС стремится стандартизировать уровень зрения, необходимого для вождения на всей территории ЕС, чтобы владельцы водительских прав в одном из государств-членов могли соответствовать требованиям в других.
В Великобритании этот вопрос был решен путем введения стандарта по остроте зрения 0,5 в дополнение к существующему тесту на способность прочесть номерной знак с расстояния 20 м на открытом воздухе, который является стандартом в Великобритании с 1935 года.
Новое исследование во главе с доктором Кезиа Латам и доктором Шейлой Рэй из Anglia Ruskin University, опубликованное в Британском журнале офтальмологии, показывает, что эти два теста не являются сопоставимыми.
Было установлено, что среди проходивших проверку водителей со зрением, близким к допустимому для вождения минимальному уровню, 15% испытуемых могли прочитать номерной знак на расстоянии 20 м, но им не удалось достичь нового стандарта остроты зрения 0,5 по таблице Снеллена.
Д-р Латам говорит: «Учитывая, что в настоящее время существуют два стандарта, мы хотели выяснить, могут ли пройти или не пройти эти два испытания одни и те же водители. Наше исследование показывает, что водители, которые проходят один тест, не обязательно пройдут другой».
Несмотря на то, что проверка по номерному знаку является обязательной, она проводится только во время практического экзамена по вождению. Новый тест зрения проводится, на добровольной основе, но о лицах, которые не смогли его пройти при посещении своего оптометриста, требуется уведомить DVLA (агентство по лицензированию, выдающее водительские удостоверения).
Д-р Латам считает, что новый тест, на остроту зрения, выявил, что люди избегают посещения окулиста, если их беспокоит опасность лишиться своих водительских прав. Она добавила: «Оптометристы находятся в очень сложном положении, поскольку именно они должны информировать людей, если те не могут водить машину». Они же должны сообщать о таких людях в DVLA.
Многие люди предпочтут уклониться от проверки, что создает опасность не только для них самих, но и для других участников дорожного движения. И, конечно, это препятствует им в получении помощи специалиста, благодаря которой они могли бы улучшить свое зрение.
По мнению исследователей, их выводы выдвигают на первый план преимущества обязательной для всех водителей проверки зрения, которая гарантирует, что они соответствуют требованиям по остроте зрения, необходимой для вождения.
Английские водители могут не пройти новый евростандарт по зрению
Многих водителей в Великобритании не должно быть на дороге, так как они не соответствуют новым стандартам ЕС по зрению, согласно исследованию Anglia Ruskin University.
Великобритания вступила в ЕС в 2012 году, что повлекло необходимость введения стандарта по остроте зрения 0,5 по таблице Снеллена.
Директива ЕС стремится стандартизировать уровень зрения, необходимого для вождения на всей территории ЕС, чтобы владельцы водительских прав в одном из государств-членов могли соответствовать требованиям в других.
В Великобритании этот вопрос был решен путем введения стандарта по остроте зрения 0,5 в дополнение к существующему тесту на способность прочесть номерной знак с расстояния 20 м на открытом воздухе, который является стандартом в Великобритании с 1935 года.
Новое исследование во главе с доктором Кезиа Латам и доктором Шейлой Рэй из Anglia Ruskin University, опубликованное в Британском журнале офтальмологии, показывает, что эти два теста не являются сопоставимыми.
Было установлено, что среди проходивших проверку водителей со зрением, близким к допустимому для вождения минимальному уровню, 15% испытуемых могли прочитать номерной знак на расстоянии 20 м, но им не удалось достичь нового стандарта остроты зрения 0,5 по таблице Снеллена.
Д-р Латам говорит: «Учитывая, что в настоящее время существуют два стандарта, мы хотели выяснить, могут ли пройти или не пройти эти два испытания одни и те же водители. Наше исследование показывает, что водители, которые проходят один тест, не обязательно пройдут другой».
Несмотря на то, что проверка по номерному знаку является обязательной, она проводится только во время практического экзамена по вождению. Новый тест зрения проводится, на добровольной основе, но о лицах, которые не смогли его пройти при посещении своего оптометриста, требуется уведомить DVLA (агентство по лицензированию, выдающее водительские удостоверения).
Д-р Латам считает, что новый тест, на остроту зрения, выявил, что люди избегают посещения окулиста, если их беспокоит опасность лишиться своих водительских прав. Она добавила: «Оптометристы находятся в очень сложном положении, поскольку именно они должны информировать людей, если те не могут водить машину». Они же должны сообщать о таких людях в DVLA.
Многие люди предпочтут уклониться от проверки, что создает опасность не только для них самих, но и для других участников дорожного движения. И, конечно, это препятствует им в получении помощи специалиста, благодаря которой они могли бы улучшить свое зрение.
По мнению исследователей, их выводы выдвигают на первый план преимущества обязательной для всех водителей проверки зрения, которая гарантирует, что они соответствуют требованиям по остроте зрения, необходимой для вождения.
Многих водителей в Великобритании не надлежит быть на дороге, так как они не соответствуют новым стандартам ЕС по зрению, сообразно исследованию Anglia Ruskin University.
Великобритания вступила в ЕС в 2012 году, что повлекло нужда введения стандарта по остроте зрения 0,5 по таблице Снеллена.
Директива ЕС стремится стандартизировать степень зрения, необходимого для вождения на всей территории ЕС, чтоб владельцы водительских прав в одном из государств-членов могли отвечать требованиям в других.
В Великобритании этот вопрос был решен путем введения стандарта по остроте зрения 0,5 в дополнение к существующему тесту на способность прочесть номерной знак с расстояния 20 м на открытом воздухе, какой является стандартом в Великобритании с 1935 года.
Новое изыскание во главе с доктором Кезиа Латам и доктором Шейлой Рэй из Anglia Ruskin University, опубликованное в Британском журнале офтальмологии. показывает, что эти два теста не являются сопоставимыми.
Было установлено, что среди проходивших проверку водителей со зрением, близким к допустимому для вождения минимальному уровню, 15% испытуемых могли прочесть номерной знак на расстоянии 20 м, однако им не удалось достичь нового стандарта остроты зрения 0,5 по таблице Снеллена.
Д-р Латам говорит: «Учитывая, что в сегодняшнее время существуют два стандарта, мы хотели выяснить, могут ли миновать или не пройти эти два испытания одни и те же водители. Наше изыскание показывает, что водители, которые проходят одинешенек тест, не обязательно пройдут другой».
Несмотря на то, что проверка по номерному знаку является обязательной, она проводится лишь во время практического экзамена по вождению. Новоиспеченный тест зрения проводится, на добровольной основе, однако о лицах, которые не смогли его миновать при посещении своего оптометриста, требуется уведомить DVLA (агентство по лицензированию, выдающее водительские удостоверения).
Д-р Латам считает, что новоиспеченный тест, на остроту зрения, выявил, что люд избегают посещения окулиста, если их беспокоит опасность потерять своих водительских прав. Она добавила: «Оптометристы находятся в весьма сложном положении, поскольку именно они должны информировать людей, если те не могут водить машину». Они же должны сообщать о таких людях в DVLA.
Многие люд предпочтут уклониться от проверки, что создает опасность не лишь для них самих, но и для других участников дорожного движения. И, разумеется, это препятствует им в получении помощи специалиста, благодаря которой они могли бы улучшить свое зрение.
По мнению исследователей, их выводы выдвигают на первоначальный план преимущества обязательной для всех водителей проверки зрения, которая гарантирует, что они соответствуют требованиям по остроте зрения, необходимой для вождения.
Источники:
Следующие статьи
- Атропин против заклейки в лечении умеренной амблиопии
- Бактерии в растворе для очистки КЛ живут дольше, чем предполагалось
- В Германии не обнаружили преимуществ Eylea при лечении диабетического макулярного отека
Комментариев пока нет!
Поделитесь своим мнением